Na? Gerade 15 geworden und schon ganz hei\u00df auf das erste motorisierte Fahrzeug?<\/p>\n\n\n\n
Die traditionelle Mofa mit Speichenr\u00e4dern, Tretkurbeln und werkseitiger Eintragung auf 25km\/h gibt es quasi nicht mehr. Flory, Prima 4 und Co. wurden durch die beliebten Mofaroller ersetzt. Diese werden ebenfalls mit werkseitiger H\u00f6chstgeschwindigkeit von 25km\/h angeboten. In den meisten F\u00e4llen lohnt sich der Kauf eines „Werksmofa-Roller“ jedoch nicht.<\/p>\n\n\n\n
Der n\u00e4chst h\u00f6here F\u00fchrerschein folgt meist 1-2 Jahre nach dem Erlangen der 25er Pr\u00fcfbescheinigung und somit auch die Erlaubnis zum Fahren von 50er Rollern. Ob durch die F\u00fchrerscheinklasse M\/A1 aktuell auch schon ab 16 zu machen, oder dem fr\u00fchzeitigen Autof\u00fchrerschein mit 17. In beiden f\u00e4llen geh\u00f6rt das l\u00e4stige Dahinschleichen mit 25km\/h der Vergangenheit an. Die Umtragung einer Werksmofa ist entweder sehr kostspielig oder gar unm\u00f6glich.<\/p>\n\n\n\n
Viel mehr Sinn macht die Anschaffung eines 50er Rollers mit zus\u00e4tzlicher Mofadrosselung<\/strong>. Die Drosselung l\u00e4sst sich nachtr\u00e4glich einfach und kosteng\u00fcnstig entfernen. Auch die Auswahl der Fahrzeuge ist deutlich gr\u00f6\u00dfer als bei werkseitig gedrosselten Exemplaren.<\/p>\n\n\n\n Doch wie funktioniert das genau und die teuer ist das Ganze?<\/p>\n\n\n\n Nahezu alle verf\u00fcgbaren 50er Roller k\u00f6nnen gedrosselt werden. Hierbei unterscheidet man zwischen elektronischer<\/strong> und mechanischer<\/strong> Drossel.<\/p>\n\n\n\n Kosten:<\/strong> 270,00\u20ac (Komplettpaket, fahrfertig)<\/p>\n\n\n\n Vorteile:<\/strong><\/p>\n\n\n\n Nachteile:<\/strong><\/p>\n\n\n\n Kosten:<\/strong> ~350,00\u20ac (Komplettpaket, fahrfertig)<\/p>\n\n\n\n Vorteile:<\/strong><\/p>\n\n\n\n Nachteile:<\/strong><\/p>\n\n\n\n Wie man bereits aus der Gegen\u00fcberstellung entnehmen kann, empfehlen wir den Einbau einer mechanischen Drossel. Hier wird in der Regel der Gasweg durch einen Anschlag im Vergaser reduziert und die Variatorverschaltung im Antrieb begrenzt. Bei elektronischen Drosseln wird mit Regeleinheiten gearbeitet die speziell angeschlossen werden. Die Begrenzung im Antrieb findet zus\u00e4tzlich statt.<\/p>\n\n\n\n Mit dem Komplettpaket meinen wir auch Komplett! F\u00fcr 250,00\u20ac bzw. ~290,00\u20ac bekommt Ihr die komplette Drosselung. Dazu geh\u00f6rt das n\u00f6tige Gutachten, der fachm\u00e4nnische Einbau sowie die Abnahme nach \u00a719,3 durch die DEKRA in unserem Hause.<\/p>\n\n\n\n Ihr bringt das Fahrzeug als 50er und holt es als 25er wieder ab.<\/strong> Das Ganze dauert 1-3 Tage, je nach Auftragslage. Den Ausbau der Drossel \u00fcbernehmen wir wenn es soweit ist nat\u00fcrlich auch. Hier fallen deutlich geringere Kosten an. Rechnet mit etwa 30-50\u20ac.<\/p>\n\n\n\n Warum ist die Drosselung so teuer?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Diese Frage bekommen wir oft gestellt. Die ben\u00f6tigten Teile sind vergleichsweise g\u00fcnstig. \u00a0Teuer ist das Gutachten, welches f\u00fcr die Abnahme zwangsweise ben\u00f6tigt wird. Kauft man das Gutachten samt ben\u00f6tigter Teile direkt beim Hersteller, werden allein daf\u00fcr\u00a0159,00\u20ac<\/strong>\u00a0(mechanische Drossel) f\u00e4llig.<\/p>\n\n\n\n Rechnet man jetzt noch die DEKRA\/ GT\u00dc Geb\u00fchr von ca. 50 \u20ac dazu, ist die Differenz zu unserem Angebot nur gering. Und jetzt m\u00fcsstet Ihr die Drossel noch selber einbauen und eine T\u00dcV-Stelle finden, die Euch das Ganze abnimmt. Die uns bekannten daf\u00fcr geeigneten \u00dcberwachungsorganisationen (T\u00dcV, DEKRA, K\u00dcS, GT\u00dc) bestehen prinzipiell auf den Einbau durch eine Fachwerkstatt.<\/p>\n\n\n\n Wir hoffen wir konnten euch das Thema ein wenig n\u00e4her bringen und freuen uns auf Euren Auftrag.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Na? Gerade 15 geworden und schon ganz hei\u00df auf das erste motorisierte Fahrzeug? Die traditionelle Mofa mit Speichenr\u00e4dern, Tretkurbeln und werkseitiger Eintragung auf 25km\/h gibt…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-28","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/die2raeder.de\/wpn\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/28","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/die2raeder.de\/wpn\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/die2raeder.de\/wpn\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/die2raeder.de\/wpn\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/die2raeder.de\/wpn\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/die2raeder.de\/wpn\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/28\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":827,"href":"https:\/\/die2raeder.de\/wpn\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/28\/revisions\/827"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/die2raeder.de\/wpn\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}<\/i> Mechanische Drossel<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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